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La Valmaggina
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La storia della Valmaggina Il treno della Vallemaggia (in seguito Valmaggina) è stato, originariamente, progettato per essere uno dei tre treni con scartamento normale. L`allora Sindaco di Locarno, Francesco Balli, portò in avanti il progetto sotto il nome "Ferrovie Locarnese". Balli aveva previsto l`importanza che il collegamento, mediante la nuova linea ferroviaria, tra Locarno e le valli avrebbe avuto per l`economia della regione. Nel 1898 Balli riceve da Berna una concessione per il progetto delle tre ferrovie ferroviarie con la condizione che siano collegate anche alle linee internazionali italiane: - Una linea in Vallemaggia da Locarno, via Ponte Brolla, a Bignasco per l`estrazione del granito in Vallemaggia e per attirare i turisti in questa magnifica valle. - Una linea attraverso le Centovalli e la Valle Vigezzo da Locarno, via Camedo (dogana), a Domodossola con lo scopo di fare da collegamento tra le linee ferroviarie del Gottardo e del Sempione. - Una linea sulla sponda destra del Lago Maggiore attraverso la Valmara (dogana), da Locarno a Gravellona. Anche questa linea si voleva progettare per creare un collegamento tra le linee ferroviarie del Gottardo e del Sempione. Gli italiani, però, non mostravano molto interesse per il progetto della ferroviaria che costeggiava il lago. Il 19 ottobre 1898 i Sindaci della Valle Vigezzo costituirono un`associazione per la costruzione della linea ferroviaria Locarno - Domodossola. Il 21 giugno 1904 si tenne a Domodossola una riunione decisiva, dove partecipò anche Balli, il quale garantì che la Svizzera e il Ticino avrebbero partecipato assumendo il 30 % del costo per la realizzazione della linea ferroviaria. Fu costituito un comitato internazionale e il Ticino presentò un nuovo progetto nel quale i binari avevano una larghezza di 1000 mm. La storia continua ... http://www.valmaggina.ch «La Valmaggina • La storia della ferrovia del Valle Maggia 1907-1965 • www.valmaggina.ch»"
File from 26 Jul, 2001 - LastMod. 17 Sep, 2007 09:09:16 |
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